厨余垃圾收运也能像公交车一样“准时到站、定点停靠”。近日从海淀城市服务集团获悉，自今年8月推行厨余垃圾夜间“公交式收运”以来，该模式已由试点探索转入常态化运行。截至目前，收运点位已扩展至854个，覆盖全区12个街镇，累计清运厨余垃圾1084.42吨。这一创新举措有效破解了传统收运衔接不畅、监管困难等治理痛点，以制度创新提升城市精细化管理水平。

从“等通知”到“看时刻”

长期以来，厨余垃圾收运普遍采用“电话预约、凑满发车”的弹性作业方式，收运时间不确定导致垃圾在居民区周边长时间滞留，夏季异味扰民问题尤为突出。同时，分散无序的收运模式也增加了监管成本，难以形成闭环管理。

针对这一治理短板，区城市管理委(交通委)联合海淀城市服务集团，借鉴城市公交运营理念，推出“定时、定点、定线”的公交式收运模式。收运车辆严格按照既定“时刻表”运行，确保“车到桶出、日产日清”。全区统一设置早班6时至8时、晚班19时至22时两个作业时段，既避开日间交通高峰，减少道路资源占用，又兼顾夜间作业效率与安全。据环卫部门统计，推行公交式收运后，厨余垃圾在街面的平均暴露时间较以往缩短约40%，从源头有效控制了异味扩散。

854个点位已纳入常态化收运网络

公交式收运的推行，建立在系统摸排与科学规划基础之上。区城市管理委(交通委)联合各街道，对辖区内餐饮企业、居民小区、机关单位等垃圾产生源头的分布密度、产出高峰时段进行详细梳理，结合道路通行条件与人口流动特点，逐一优化收运线路与站点设置。

目前，清河街道、西三旗街道、海淀街道、中关村街道、曙光街道、万寿路街道、八里庄街道、燕园街道、清华园街道、学院路街道、北下关街道、东升镇等12个街镇的854个点位已纳入常态化收运网络，覆盖商业街区、居民聚居区、高校及科研院所周边等重点区域，初步构建起科学规范、高效运转的全域收运体系。

夜间作业视线条件差、监管难度大，是制约收运效率提升的现实瓶颈。为此，我区同步构建“线上+线下”双重保障体系。在区级调度指挥中心，大屏幕实时显示每一辆收运车辆的运行轨迹、作业进度及装卸点现场画面，值班人员全程驻守，一旦发现异常情况，调度指令可即时下达至单车终端。在作业一线，严格执行跟车管理制度，遇有突发问题第一时间协调处置，确保收运全流程可控、可溯。

得益于这一闭环管理机制，公交式收运在首个试运行夜即实现“零延误、零违规”，并将高效运转状态延续至今。区城市管理委(交通委)相关负责人表示，该模式不仅是一次作业方式的变革，更是城市治理思维从“被动应对”向“主动服务”的转变。下一步，我区将结合运行数据持续评估收运时效与点位效能，进一步优化收运时段和线路布局，逐步扩大覆盖范围，补齐薄弱区域收运短板。同时，探索与垃圾分类计量、末端处理设施信息系统的互联互通，推动厨余垃圾全链条数字化管理。