还没上过路的全新车，被商家主动当作“二手车”销售。这不是糊涂，而是精明。据央广报道，电动车新国标执行后，部分地方经销商以“零公里二手车”的名义售卖库存旧国标产品。为了“方便”消费者，这些旧国标电动车均已提前上牌，消费者只需过户就可以上路骑行。

正在出售的电动自行车。图据报道

12月1日起，所有销售的电动车产品均必须符合新版强制性国家标准，旧国标电动车全面禁售。执行新国标，意在规范行业发展、守护道路安全。然而据报道，部分商家不仅低价促销旧国标车，还以“二手车”名头试图绕过“禁止销售旧国标车”的规定。全新的旧国标车之所以能够达成交易，一个重要因素是提前上牌、登记在商家个人名下，再以“二手车”名义过户给消费者。提前上牌、过户售卖，意味着商家早有预谋，准备好了应对监管执法。一系列“丝滑”操作，也意味着商家和某些消费者之间形成了灰色利益链。

旧国标电动车“易容”叫卖，是违规给“淘汰车”开设后门。新国标属于强制性实施的标准。为了牟利而变通销售、变相交易，是恶意规避法律法规规定的行为。消费者一旦轻信商家宣传购买“二手车”，上路发生安全事故的概率将大幅提升，且因操作上层层转手，很可能面临售后维权困难。如果放任此类“二手车”在市场流通，不仅会加大道路公共安全隐患，还可能引发更多商家和消费者效仿，挤压正常市场环境，背离新国标出台的初衷。

商家的算盘越响，市场监管越该及时亮剑。在新国标实施之际，应加大对电动车市场的排查整治力度，重点核查“二手车”标签背后的车辆真实信息。同时，应利用技术手段，结合电动车的出厂日期、销售登记信息等，识破“新车旧标”的伎俩。此外，也要倒查过去一段时间内是否存在“突击上牌”“批量上牌”乱象、有无违规办理登记的机构和个人。

新国标刚刚施行，旧国标车却“提前”上路，表明监管层面一旦留有模糊地带，逐利本性的商家就会见缝插针。只有堵住监管漏洞、紧盯销售和上路环节，才能保障电动车新国标落地生根。