化工地铁站C口往南通往数科公园的那段路，曾是王四营地区一块难啃的问题。早晚高峰非机动车扎堆叠放，有的斜插进绿化带，有的顶到机动车道边，既碍观瞻又添隐患。如今沿广化大街走一圈会发现，原本局促的机非隔离带悄悄变了样——浅灰色透水植草砖托着一排排整齐的电动车，砖缝间青草泛绿，临路一侧矮篱收边，行人视线通透了不少。

这一带通勤加商圈，外卖订单也密，原先规划的泊位撑不住实际需求。属地摸排发现，光这段二百多米长的路段，非机动车停放缺口就在两百辆往上。硬扩铺装没审批空间，砍树种树又碰绿化红线，单靠贴条劝导治标不治本。

王四营这次没搞大拆大建，而是盯上了那圈常年的绿化隔离带。相关部门换掉部分影响通行的密植灌木，铺上带孔透水植草砖——车停在砖面上，草根还能从孔洞透气见光，小雨落地直接下渗，一块地同时兼顾停车、固绿、排水。改造后泊位多了两百多个，基本兜住了日常停放需求。考虑到外卖骑手取餐时效，园区入口处还单独辟出几处靠得近、好调头的停放点，沿街餐饮店门前设了可弹性使用的临时区域，高峰让骑手周转，平峰回归普通停放。

更难得的不是多出几个车位，而是事儿办得顺。交通、园林绿化、城管和属地街道拉通标准，周边园区、商户、常走这路的居民前后开了几次碰头会，哪儿该留口、砖面怎么防滑、绿篱种多高合适，都按大家意见微调。现在日常巡查由物业、志愿者轮班搭把手，乱塞乱挤的情况少了大半。

朝阳区相关部门表示，类似这种窄路密网的建成区堵点，正陆续梳理台账，“螺蛳壳里做道场”的微更新还会接着试，不一定非要大兴土木，在绿化和空间的夹缝里找平衡，往往比简单画线管用。