四块废旧木板拼凑出“居庸关”三个繁体大字，只缺带有“居”字中段的木板。近日，铁路文化学者王嵬在居庸关火车站考察时，发现一块废弃的老站牌，经考证很可能出自1937年七七抗战爆发之后。类似形制的站牌极为罕见，是京张铁路独特的历史遗存。

王嵬拼凑出的“居庸关”站牌。图据北京日报客户端

缺了半个字的“居庸关”，被锯开的四块木板，载着一段沧桑的历史。据北京青年报报道，王嵬查阅日据时期华北交通株式会社的影像资料发现，当时北平一些火车站，出现了形制统一的新站牌，如通古铁路的顺义车站、怀柔车站、密云车站等。此次发现的“居庸关”站牌，白底黑字竖向排列，站名两旁可见明显黑色竖线，且站名右侧依稀可见相邻车站和两站间距，种种排布方式与历史影像相吻合，因此可推测出其诞生年代和“当值”往事。

一块“退役”的站牌，既活化了京张铁路列车南来北往的场景，也是特殊历史时期的实物见证。京张铁路是我国自行设计、施工、建设的第一条干线铁路，是我国早期的工业遗存，在我国铁路建设史上具有重要地位。居庸关车站建成于1910年，坐落在京张铁路施工最为艰难的关沟段。作为这一车站的身份标志物，居庸关站牌在岁月长河中几经更新，映照时代特征。这次发现的居庸关站牌，虽不是车站最初的站牌，但为铁路历史的发展变化起到了拾遗补缺的重要作用。

在废弃站房发现老站牌看似偶然，其实是王嵬多年研究铁路历史文化的必然。按照《文物认定管理暂行办法》，任何人都能成为文物认定的申请人。据报道，从2015年起，王嵬就京张铁路、京汉铁路、京奉铁路建筑遗存，向京、冀两地10个区的文物部门递交了21项“文物认定申请”，其中已有11项铁路建筑遗存先后获得文物身份。正是识别文物的眼力、寻找文物的功力，创造了强大的个人文物发现力。

在珍贵文物的发现过程中，民间力量一直功不可没。比如，珍藏在中国国家博物馆的国宝级文物“商代青铜龙虎尊”，就是上世纪60年代一位农民撒网捕鱼时在河底摸到的;2020年，北京市朝阳区的一群孩子在田间玩耍，意外发现一块匾额，在家长帮助和引导下，将其交予文物部门。后经鉴定，此刻石为“清代湖州试馆的嵌墙匾额”，是北京会馆文化的重要见证。因为敬畏历史，热爱文物，许多平凡人为文物发现和保护做出了巨大贡献。他们与历史相遇的非凡体验，既是为国家文物保护工作“捡漏”，也是对那些因无知而毁坏、践踏文物的行为最好的教育。

保护文化遗产并不是政府和文博工作者的专利，民间学者的文保发现也有光荣的“身份证”。北京的文物分布极为广泛、存量极为丰富，期待更多文物爱好者持久参与这项工作，为京城文物保护“拾遗补缺”。更多的发现，意味着让遗失和散落的文物得到更好的保护，这是共同赓续京城文化血脉再好不过的证明。