从昨天开始，北京地铁各线路全面开启“清凉模式”。记者从北京地铁了解到，今年夏季，北京地铁公司所辖线路列车（首都机场线除外）将依旧启用双温车厢。同时，北京地铁还将推进车站老旧空调设备更新改造，15号线地面站还将铺设隔热膜，提升候车舒适度。

采用双温车厢模式后，地铁列车强冷、弱冷车厢温差固定为2℃。其中，地下线强冷车厢为24℃、弱冷车厢为26℃；地上线强冷车厢为23℃、弱冷车厢为25℃，同时还将结合天气、客流等情况灵活调节车厢温度。

由于各线车辆结构不同，强冷、弱冷车厢设置位置也有所不同。不过记者注意到，各线路基本采用了“两头强冷、中间弱冷”的模式。拿不准的乘客，可以注意站台安全门旁张贴的强冷弱冷标志，按需选择车厢乘车。

从今年开始，位于长安街地下的1号线西单至大望路各站，也将逐步更新空调设备。北京地铁工程管理公司工程管理业务部副部长东升告诉记者，这些车站投入运营已超过26年，本次升级改造了站内400伏低压成套设备和机电的通风、制冷核心设备设施，其中今年完成东单、永安里、大望路三站改造，送风与制冷系统同步升级，空调换热效率提高，夏季候车体感更舒适。

此外，今年内北京地铁还将全面启动13号线东直门站、房山线大葆台站等23座车站冷水机组、风机、风阀、多联机、电子除尘装置等3883台(套)各类老旧空调设备更新改造工作，车站制冷、通风效率显著增强。15号线高架站实施隔热膜修缮工程，完成约700平方米隔热膜铺设，紫外线过滤率达99%，大幅减少太阳直射造成的站台升温，有效阻隔热浪，候车环境更加凉爽舒适。

列车空调方面，地铁房山线、1号线八通线、9号线、昌平线等多条线路列车逐步完成变频空调改造，可根据车内实时环境温度，灵活调节冷风输送量，将室内温度稳定控制在小幅范围浮动，有效提升乘客体感舒适度。同时，持续推进列车空气净化改造，10号线一期加装光等离子空气净化装置和空气质量监测仪的列车数由43组增加至56组，实现异味去除率超90%，车厢空气质量全面提升，让乘客在享受清凉的同时，呼吸更洁净、更健康。

北京地铁双温车厢模式准时开启。

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昨天午后，代表“北京温度”的南郊观象台最高气温定格在35.5℃，意味着今年首个高温日来临。记者了解到，北京常年（1991年至2020年平均）首个高温日（≥35℃）出现在6月10日，今年首个高温日比常年提前了10天到来。

一般来说，北京整个夏季（6月至8月）平均高温日数约12天至13天，主要集中在6月和7月。市气象台首席预报员翟亮告诉记者，虽然北京的高温日更多出现在6月和7月，但历史上5月也经常出现高温，今年的情况也属于正常。根据记录，5月同期高温极值出现在2014年5月29日，当天南郊观象台最高气温达到41.1℃。为什么今年热得早？翟亮解释，整个华北地区目前都受到一个暖气团控制，回暖趋势明显，加上基础气温本身较高，升温很快。