“以前光华路的便道被外卖车辆堵得严严实实，我们上班得侧着身子走。现在不仅路宽了，车也摆得整整齐齐，看着就舒心!”在建外街道光华路一处商务楼宇上班的张女士，见证了这条“堵心路”的蜕变。

建外街道地处北京CBD核心区域，商务楼宇众多，高楼林立的背后，人流车流超饱和运转、非机动车无序停放、背街小巷拥堵难行等“城市病”也曾是困扰这里的顽疾。

民有所呼，我有所应。今年以来，建外街道坚持“系统谋划、标本兼治”的原则，聚焦停车治理、慢行优化、微循环改善三个维度，用“绣花功夫”破解超大城市商务区的交通治理难题，让CBD核心区交通出行更“有序、顺畅、舒适”。

疏堵结合破解“停车难”

此前，CBD核心区存在停车难、停车乱的问题。作为商务楼宇与老旧小区并存的高度建成区，这里既有写字楼“一位难求”的潮汐特征，也有居民区“见缝插针”的停车乱象。

为了从源头破局，建外街道没有简单地“一刀切”禁停，而是“疏堵结合”精准发力。一方面，街道联合交管部门重拳出击，对长期占用公共车位的“僵尸车”进行清拖，对非法营运的“黑车”实施精准打击;另一方面，积极盘活存量资源，推动商务楼宇与周边小区“错时共享停车”，让闲置车位在夜间“流动”起来，有效缓解了老旧小区的“燃眉之急”。

针对非机动车乱停乱放这一治理难点，街道创新推行“一楼一策”和“1小时动态清零”机制。在景盛街等试点区域，一支由“网格员+物业+志愿者”组成的巡查队伍实时在线，一旦发现车辆乱停，确保1小时内恢复整洁。特别是在国贸桥区及核心商圈，街道压实“门前三包”责任，联动万达、正大中心等楼宇物业，在内部空间开辟出规范的员工及外卖车辆停放区。

“以前中午送餐高峰，车停的到处都是，现在大家自觉往楼宇新划的车位里停，秩序好多了。”一位外卖小哥指着正大中心地下新开辟的停车区感慨道。通过这一系列“组合拳”，针织路、东三环辅路等地非机动车乱停乱放的现象得到有效治理。

精细绣花守护“慢行权”

交通治理不仅是让车“跑得快”，更是让人“走得舒心”。在优化机动车通行的同时，建外街道将更多的目光投向了慢行系统，致力于还路于民，让“慢行”成为一种享受。

在国贸桥区这一关键节点，街道联合相关部门实施了慢行廊道改造工程。通过拓宽步道、清理占道车辆、完善无障碍设施，曾经机非混行、人车抢道的惊险场面大大减少。街道巧妙地利用花箱隔离与地面彩铺等柔性手段，既美化了环境，又从物理上划分出了独立的慢行空间，明确了路权。

“每天上班通过这里，改造后，通勤效率大幅提高。”在中都大厦上班的孙先生说，非机动车都被绿植掩藏，入眼满是葱茏绿意，很是舒心。

对于群众反映强烈的共享单车淤积问题，建外街道建立了“政企联动”的快速响应机制。街道工作人员与美团、青桔等企业运维人员建立“月例会、周调度、日沟通”工作群，一旦监测到点位车辆超量，立即调度清运。这种“无积压、零乱停、摆放齐”的治理目标，有效保障了长安街延长线及CBD核心区周边的市容秩序。如今，往日针织路、东三环辅路上非机动车、单车乱停乱放的现象已不复存在，取而代之的是线框清晰、朝向统一，黄、绿、蓝各色共享单车入位停放，成为一道靓丽的“风景线”。

打通末梢畅通“民心路”

如果把主干道比作城市的“大动脉”，那么背街小巷就是“毛细血管”，其畅通与否直接关系着周边居民的幸福感。建外街道聚焦路网微循环堵点，全力打通“断头路”、疏通“拥堵点”。

建国里社区的居民对此深有感触。过去，建国里二巷、三巷道路狭窄且常年被违停车辆占据，短短几百米的回家路，早晚高峰能堵上十几分钟。在今年的整治中，街道通过拓宽行车道路、施划规范标线、加装可移动交通探头，彻底打通了这条困扰居民多年的“梗阻路”。

“以前早晚高峰根本不敢开车进胡同，现在路通了，探头也装上了，乱停车的一下子少了，回家顺畅多了!”居民王先生说道。

类似的改变也发生在景盛街。通过专项攻坚，这条背街小巷从以往的电动车“停车场”，变身为通行顺畅的治理示范样板。

这些看似微小的改变，汇聚成了城市品质提升的大文章。通过打通一条条断头路、畅通一个个堵点，建外街道的路网微循环变得高效起来，区域通行效率显著提升，彻底打通了制约区域交通的“中梗阻”。

交通治理“三分建、七分管”。建外街道办事处相关负责人表示，下一步，街道将持续深化多方协同共治，以优质交通治理成果助力区域高质量发展，不断提升群众的获得感与幸福感。(朝阳报)