马年春归时，年味尚未散，愈发便利的出行变化已在京畿大地上悄然发生。“白天逛完环球影城，晚上我们就能无缝衔接去通州万象汇吃宵夜了。”大厂居民苏女士和家人循着东夏园综合交通枢纽的地下通道，步履轻快地前行。通道内往来行人的脚步声、谈笑声与远处商场的暖光交织，将跨城出行的惬意与热闹，揉进了这春寒未消的夜色里。

自马年春节后的3月2日起，大厂专1路正式调整至东夏园综合交通枢纽运营，这缕春风让北三县居民的跨城出行更加丝滑顺畅，也为新年的出行图景，添上了一笔开门红。眼下，整个东夏园综合交通枢纽的日均客流量已达2000人次上下，人潮涌动间，皆是新春的生机与活力，更以满满的烟火气，满足了市民的京津冀出行需求，奏响了交通出行的新年乐章。

两条专线同步调整至枢纽运营

春节长假的余温尚在，东夏园综合交通枢纽却已褪去节日静谧，迎来了人流如织的新年开门红。换乘区域内，提着行囊的旅人、带着家人出游的市民、奔赴工作岗位的从业者，步履匆匆却井然有序。站务用房及配套服务设施内，工作人员身着整齐的工装，各司其职、有条不紊，引导客流、解答咨询、维护秩序，用细致的服务守护出行路。

东夏园综合交通枢纽位于副中心行政办公区东侧，与地铁6号线东夏园站紧紧相依，联通京冀出行。这座枢纽总建筑面积约5.2万平方米，规划设置了10条地面公交线路，与地铁6号线接驳，预留与地铁M102号线及人民大学通州校区连通条件，公交车驻车位58个，落客站台4个、发车站台8个，出租车即走即停车位4个，小客车地下停车位160个。

“在枢纽西侧与地铁6号线东夏园站B口，以及首开万象汇B2层下沉广场联通的地下通道，我们全天派驻专人引导乘客出行。”东夏园综合交通枢纽相关负责人王东告诉记者。他介绍，自今年3月2日起，联通海淀区人民大学老校区与副中心人民大学新校区的快速直达专线19路，以及大厂专1路刚刚同步调整至东夏园综合交通枢纽进行运营。

大厂副中心时空距离压至50分钟内

副中心是京津冀出行的重要桥头堡，东夏园综合交通枢纽则是这桥头堡上的亮眼窗口。2025年，东夏园综合交通枢纽客流总量高达130.12万人次，日均客流量达0.36万人次。王东进一步介绍，在近日快速直达专线19路与大厂专1路同步进入东夏园综合交通枢纽运营后，两条公交线路日均发车23班次，每日客流约为590人次。人潮涌动间，是京津冀协同发展的生动缩影，更是新年出行“开门红”最直观的见证。

作为京津冀一体化发展的生动实践，大厂专1路直达副中心核心区域，是京津冀协同发展在交通领域的标志性突破。该线路串联厂通路潮白河大桥以及地铁6号线东夏园站等区域，形成了“高铁+高速+公交+地铁”的多维立体通勤网络，将大厂与副中心的时空距离压缩至50分钟以内，助力其全面融入京津冀“1小时通勤圈”。新年伊始，大量北三县居民循着这条便捷线路，往返于大厂与副中心之间，通勤、出游或走亲访友都更为便利。这为推动区域均衡发展提供了坚实的交通保障。

而快速直达专线19路，则如一条纽带，串联起人民大学海淀校区、东夏园综合交通枢纽、人民大学通州校区等区域，成为助力副中心快速建设，以及高校“一校两区”协同发展与京津冀交通一体化深度融合的标志性成果。新春伊始，学子与市民们循着这条线路往返于两校，让高校的协同发展与京津冀的交通便捷相得益彰。

打破交通单一属性实现多业态联通

王东进一步介绍，东夏园综合交通枢纽早已打破了交通枢纽的单一属性，实现了与周边业态的互联互通。

枢纽地下通道无缝衔接地铁6号线东夏园站、首开万象汇，更预留与人民大学通州校区连通条件，这不仅是副中心推进站城一体、产城融合、校地联动的关键举措，更让出行与消费、学习、生活完美交融。走在地下通道，一侧是奔赴各地的客流，一侧是商场里的热闹气息，既方便了市民出行，也激活了区域的烟火气，对完善区域功能、提升服务品质、支撑高质量发展具有重要现实意义。

据介绍，东夏园综合交通枢纽项目的可出租便民服务设施使用面积约为1.2万平方米。目前，这里已签约面积约为1万平方米，出租率超八成。便民服务设施的完善与运营，不仅为过往乘客提供了更多便利，更助力枢纽实现可持续发展、提升城市功能品质、实现市场化长效运营。