小路口“微改造”保障行人出行安全、错时共享车位让群众停车更“从容”、慢行系统打通非机动车出行“断点”……为切实解决群众急难愁盼，缓解交通拥堵，近两年，城市副中心在交通组织科学化、精细化、智能化上下功夫，采取“一路一策”“一居一策”精准方案，推出“绿波带”、智慧数据平台等，找准堵点、科技赋能，有效提升了城市交通大环境治理能力。

新华大街东延线等多条副中心道路，已实现信号灯协调控制。(资料图)

“智慧交通”：红绿灯时长一天10个样

2018年，城市副中心启动了信号灯升级改造项目，同步建设智能交通信号控制系统。目前，全区906平方公里内除在建道路外，所有路口信号灯已全部实现联网控制，城市副中心155平方公里范围内的信号灯全部实现了智能化控制。根据中国人民公安大学提供的测评报告显示，“智慧交通”系统运行后，城市副中心155平方公里范围内平均车速提高15.6%，城市主干道通行时间缩短32.5%。

新华大街东延线，是连接京通快速路和运河商务区的一条东西向交通要道，长度8.3公里，近20个路口，周边居民区、办公楼宇、商场众多，早晚高峰时间，平均每小时通行车辆超过1000辆次，很容易发生拥堵。“智慧交通”系统上线后，技术人员按照“高峰提高通行效率，平峰降低停车次数，低峰缩短等待时间”的思路，根据全天不同时段的车流量数据，将一天划分为10个区间，每个区间采用不同的配时方案，比如同一个路口，可能午间的红灯时长是40秒，到了夜里就变成了20秒。

精细化管理交通后，新华大街东延线等多条城市副中心范围内的交通要道，已经实现了信号灯协调控制。在平峰段，以新华大街东延线为例，当双向车辆以45至50公里每小时的速度前进时，就能进入到“绿波带”，体验到“一路绿灯”的畅快感。“赶上绿灯，在新华大街开车可以一路不停。”司机吴师傅说。

不仅如此，城市副中心还在199处交通流量不大的路口，实现了信号灯配时自适应优化。也就是说，信号灯变得非常“聪明”，能够根据视频流量采集器得到的数据，随时调整信号灯配时，让副中心的交通微循环更加顺畅。

智能斑马线：发光地砖保安全

文明交通安全出行，是一个城市秩序的体现。智能斑马线的出现，不仅改善了交通安全情况，还让所有生活在“交通大动脉”旁的市民们感受到了更多的关注和温情。今年，在潞苑五街试点安装了多元化智能斑马线，一到晚上，铺设在斑马线上的LED发光地砖会不断闪烁，提醒驾驶员注意遵守交通规则、礼让行人，从而增加对过街行人的安全保护。“小区北门人流量大，由于没有红绿灯，平时过斑马线真的很担心，现在一踏上斑马线，地上的警示灯亮起来十分醒目，司机也会主动减速让行，行人过马路非常踏实。”家住珠江国际城的李先生说。

区城市管理委道路交通附属设施事务中心工作人员向记者介绍，这种多元化智能斑马线主要安装在无信号灯控制的路口，由行人智能检测系统、智能控制系统、发光地砖组成。当智能检测系统检测到行人过街，信号通过智能控制系统传输到发光地砖，发光地砖交替闪烁，提示过往车辆减速让行。

共享停车场：选址讲究解停车难题

开车出行，必定会面临停车问题。为有效缓解市民停车难，城市副中心试点错时错峰共享停车模式，车主可根据不同需求，自由选择日间段、夜间段、全天段3种错时停车收费方案。

在北苑高架桥下一处停车场，130个车位施划整齐，这就是新建的错时共享停车场。白天周边商户将车停在这里，傍晚开走，到了晚上周边居民停车，大家互不干扰，办理错时停车的市民每月交费400元，平摊到每天约13元，还没有挪车、剐蹭等风险，受到居民的欢迎。“这边紧邻地铁站、万达广场，停车资源非常紧张，有限的停车场不是价位太高，就是很难找到车位。之前来上班，停车经常靠运气，实在不行停路边，还有被贴条的风险。”万达广场商户工作人员杨晓波说，“现在办理了错时共享停车位，停车的烦恼彻底解决了。从这里走到万达也很方便，上下班再也不用为停车发愁了。”

在城市副中心，像这样规模不大却方便灵活的错时共享停车场共有77个，总计2899个共享车位。这些停车场的设计选址都十分讲究，大多紧邻地铁站、商圈、便民服务中心等地，周边车流量、人流量较大，错时共享停车为居民提供了便捷的停车选择。目前，相关部门正结合居民停车需求和诉求，继续与属地街乡镇、机动车停车场经营企业共同协商，利用外部闲置用地、周边单位错时共享等方法，深度挖掘社区内及周边停车资源，加大错时共享停车宣传力度，切实解决市民停车难题。

此外，2020年以来，城市副中心以区域为单元开展改造工作，采取“一路一策”的方式织密织细城市道路慢行系统交通网络，推出永顺、梨园、文旅区三块慢行系统示范区，包含24条、27公里主题突出、特色鲜明、文化味浓厚的城市慢行道路。“十一”前，城市副中心计划再添15条慢行道路。