2026年春运启动，公路自驾出行持续升温。面对新能源车主普遍关注的“补能难、补能慢”问题，北京市交通领域交出最新答卷——全市高速公路服务区已实现超级充电桩全覆盖。其中，通州区域内服务区已完成高标准超充布局，成为绿色出行网络中的关键节点。最高功率达600千瓦，部分车型充电15分钟即可续航数百公里，为绿色出行提供高效基础设施支撑。

服务区迈入“超充时代”

“超充桩功率在480千瓦以上，最高可达600千瓦，能实现‘充电一刻钟，畅行数百里’的体验，让新能源车主的长途出行更加从容。”北京市交通委公路管理处二级调研员吕彦华介绍。目前，北京市16个高速公路服务区共建成充电车位674个，占小客车停车位的26%，覆盖水平位居全国前列。其中，超级充电桩达66个，实现所有服务区全覆盖，标志着北京高速公路充电网络正式迈入“超充时代”。在通州区范围内，每个服务区至少配备两个超级充电桩，支撑区域绿色交通体系建设与跨区域连接功能。

据了解，2025年，全市共新建超充站42座，布局于京昆高速韩村河服务区等关键节点。这些超充桩支持智能功率分配，在多车同时充电时自动平衡输出。

作为北京城市副中心，通州区在绿色交通基础设施建设上大力布局。目前，通州区域内所有高速公路服务区均已实现超充桩全覆盖，每个服务区至少配备两个超充桩，部分枢纽站点布局更加密集，充分满足副中心与京津冀区域间日益增长的新能源出行需求。

首发工贸公司副总经理王湛琴指向一旁标有“600A”标识的充电桩说：“市民可通过颜色区分——快充区地面是绿色的，超充区地面是黄色的，并配有醒目提示。”这类高标准充电设施不仅服务于日常通勤车辆，也为途经副中心的城际客运、物流车辆提供快速补能支持，助力副中心打造“内外畅达、绿色高效”的现代交通体系。

构建“双保险”补能体系

为应对春运等出行高峰期间可能出现的突发需求，北京市交通部门与高速运营单位共同构建了“固定超充为主、移动充电为辅”的双重保障体系。在全市重点高速路段及大客流服务区，已部署12辆移动充电车，随时待命提供应急补电服务。

“若车辆在高速行驶中突发电力不足，车主可拨打96011服务热线，调度人员将就近派遣移动充电车前往现场，提供临时补电支持，确保车辆能够安全驶离或抵达最近充电站。”吕彦华介绍。这套补能系统的建立，显著提升了高速公路新能源车辆出行的安全感和便捷性。

马驹桥建成全市首座“三合一”能源站

位于京沪高速马驹桥服务区内的“首发能源”综合能源补给站，是北京市首座集加油、加氢、充电于一体的多功能能源枢纽。该站自2025年4月投运以来，已成为京津冀氢能货运走廊上的关键节点。王湛琴说，“其建设基于服务区特殊的区位优势：地处京津、京沪高速交汇的京津冀核心货运通道，并紧邻马驹桥物流中心，旨在满足往来省际氢能客车、货车的加氢补能需求。”

站内配备35兆帕与70兆帕加氢机各一台，日加注能力可达2000公斤，可满足氢能物流车、客运大巴及跨省重卡的加氢需求。与此同时，站内设有超充、快充枪20把，单日最大服务能力达1000车次;加油站配备14把油枪，日均服务燃油车1200辆，真正实现“一站式”多能源补给。

“一辆氢能冷链车加注5–8公斤氢气约需3–5分钟，续航可达300–400公里，适合城市配送与区域物流。”该站副站长霍东阁介绍。2025年，该站累计加注氢气7.6万公斤，服务氢能车辆突破1.6万车次，今年1月日均加氢量达330公斤，日均服务近50车次，为首都物流体系低碳化运营提供了重要支撑。

助力京津冀绿色交通一体化

北京高速公路服务区超充全覆盖与综合能源站的建设，不仅是本市交通基础设施绿色升级的体现，也为京津冀区域交通协同发展注入了新动力。通过沿高速路网布局超充与加氢节点，京津冀三地新能源车辆跨省通行更加便利，区域物流绿色转型进一步提速，共同勾勒出一幅“轨道上的京津冀”与“绿色走廊”相交织的现代综合交通图景。

随着北京城市副中心建设持续推进与京津冀协同发展走向深入，高效、绿色、智能的交通能源服务体系，正逐步成为提升区域竞争力、推动可持续发展的重要基石。